На польських кордонах існує відчутна відсутність імпортних товарів, що, в свою чергу, призвело до значних витрат та загрози звільнення.
Польські транспортні компанії, порти та термінали транспорту несуть значні втрати через зупинку транзиту українського зерна. Бізнес попереджає: Термінали порожні, витрати зростають, тоді як влада повільна з рішенням. Про це звіти Інфраструктурі Rynek.
“Ми повинні розрізняти дві речі: дозвіл на транзит, а це означає, що прибуток для польських портів та терміналів транспортних засобів, а також дозвіл на введення товарів у обіг. Ми вважаємо, що блокування продукції з України в Польщі є болісним для нашої економіки”, – сказала Лаура Головах, генеральний директор CSL.
Протягом багатьох місяців спостерігається відчутна відсутність імпортних товарів на польських кордонах, зокрема, зерна з України. Ця ситуація призвела до значних витрат та загрози звільнення.
“Польські термінали, ймовірно, всі порожні, але вони мають дуже високі експлуатаційні витрати. Ми також помітили, що деякі країни, такі як Румунія, Німеччина та Туреччина, мають велику кількість зерна з України у своїх портах. Ці країни здатні обробляти сировину, одночасно запобігаючи її розподілу на їхніх внутрішніх ринках. На жаль, транспортні компанії, порти та транспортні термінали в Польді.
Заборона на імпорт зерна (пшениця, кукурудза, ріпаки, соняшник) з України працює з 15 квітня 2023 року.
Раніше польська асоціація виробників нафти (PSPO), яка становить 95% переробних заводів країни, звернулася до прем’єр -міністра Дональда Тука із проханням розблокувати імпорт сільськогосподарської продукції з України.
Фермери з ЄС знову протестують проти українського імпорту
Новини від Кореспондент.net У Telegram та WhatsApp. Підпишіться на наші канали https://t.me/korrespententnet І WhatsApp
