Російський авіаційний регулятор зобов’язав перевізників, які використовують вкладиш, щоб провести свою перевірку та, якщо це необхідно, ремонт.
У Росії 14 літаків Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) негайно здійснює рейси з конструктивними недоліками фюзеляжу. Про це повідомляло публікація новин у вівторок, 26 серпня.
Вказується, що депаляція попередила про недоліки виробником літаків – Пао Яковлев. Авіаційний регулятор зобов’язав перевізників, які використовують вкладиш, щоб провести свою перевірку та, якщо це необхідно, ремонт.
“Ми говоримо про літаки з серійними номерами 95104-95117. Усі літаки цієї партії були випущені в 2016 році. За даними Russianplanes.net, визначеного SSJ-100 працює Росією (одна рада), Азімут (один) та Ямал (п’ять). Кілька літаків зберігаються в різних компаніях, включаючи в КББ Суйой, в Ямалі, тощо.
За словами Яковлева, ці вкладиші в декількох місцях не фіксуються стрингерами, які пов’язують тіло літака. Отже, проблеми з кріпленням можуть бути між кабіною пілотів та пасажирськими дверима.
Щоб перевірити літак, авіакомпанії було наказано провести детальний огляд обшивки, а також рамки, промені та стрингери для складок, тріщин, деформацій, ослаблення болтових та заклептових суглобів. Для цього потрібно буде демонтувати обшивку дверного отвору, зняти туалетний модуль і зняти килимки ізоляції тепло-звуку. У той же час, методикам потрібно використовувати телескопічне дзеркало та лупу для виявлення можливих мікро пошкоджень.
Sukhoi Superjet 100 – єдиний серійний російський літак, який був розроблений у Російській федерації після краху СРСР. Європейські компанії брали участь у своєму створенні. Літак був вироблений у 2007-2022 роках. Після початку повної масштабної війни в Україні Western Partners перестав постачати компоненти для її виробництва. Як результат, російська влада планувала розробити імпортну версію літаків-SSJ-News. Однак його звільнення неодноразово відкладали через проблеми з двигуном.
Раніше ЗМІ повідомили, що в 2024 році через санкції Росія змогла побудувати лише один комерційний літак із запланованих 15 одиниць. Це пов’язано з обмеженим доступом до іноземних запчастин, а також високими процентними ставками, що обмежує можливості для інвестицій.
Тим часом Росія намагається придбати запасні частини для літаків Boeing та Airbus через посередників на Близькому Сході та в Азії.
Новини від Кореспондент.net У Telegram та WhatsApp. Підпишіться на наші канали https://t.me/korrespententnet І WhatsApp
