Основними постачальниками були Росія та Іран, які пропонували нафту за зниженими цінами на тлі посилення санкцій США.
Імпорт нафти до Китаю демонструє зростання, але це свідчить про не стільки збільшення попиту на паливо, а про накопичення запасів на тлі санкцій та знижок. Про це звіти Reuters у понеділок, 12 травня.
У квітні Китай імпортував 11,69 мільйонів барелів нафти на день – трохи менше, ніж у березні (12,1 мільйона барелів), але на 7,5% більше, ніж у квітні 2024 року.
Імпорт у березні був найвищим з серпня 2023 року, тоді як відносно високі показники квітня дозволили збільшити імпорт протягом перших чотирьох місяців року до 11,83 мільйона барелів на день, що на 0,5% більше порівняно з аналогічним періодом 2024 року.
Однак зростання пояснюється не збільшенням споживання палива, а активним накопиченням нафти в комерційних та стратегічних танках. Основними постачальниками були Росія та Іран, які пропонували нафту за зниженими цінами на тлі зміцнення санкцій США.
У квітні імпорт моря з Росії досяг 1,38 мільйона барелів на день, а з Ірану – 743 тис. Барелів. У березні поставки з Ірану досягли рекордних 1,39 мільйонів барелів. Однак через санкції США проти окремих нафтопереробних заводів (зокрема, Шаньдун Лукін та Шенхінг), Іранський імпорт нафти у квітні зменшився.
Аналогічна ситуація розвивалася з російською нафтою. Після санкцій у січні США обсяги поставок різко впали, але в березні – вони знову виросли – китайські нафтопереробники частково пристосовані до обмежень.
За даними аналітиків, у березні надлишок нафти в Китаї становив 1,74 мільйона барелів на день – найбільше з червня 2023 року. Це вказує на те, що нафта не використовується негайно, а в основному входить у резерви.
Аналітики Vortexa відзначають, що протягом п’яти тижнів до 4 травня середнє збільшення запасів нафти в Китаї перевищує 1,1 мільйона барелів на день.
Незважаючи на зниження світових цін на нафту через зростання поставок від OPEC+ та економічної невизначеності, подальше зростання китайського імпорту не гарантується. Ринок ретельно стежить за тим, як Пекін відповість на нові геополітичні виклики та економічні сигнали.
Нагадаємо, що Китай та Індія припинили торгівлю російською нафтою на тлі нових санкцій США, що спричинило різке збільшення тарифів на перевезення вантажних танків.
Загалом, Китай зменшив закупівлі російської нафти на 15%.
Новини від Кореспондент.net У Telegram та WhatsApp. Підпишіться на наші канали https://t.me/korrespententnet І WhatsApp
About the Author
