Відкриття українського морського коридору дозволило групі Interpipe встановити свою експортну логістику на довгих ринках не лише через порти сусідніх країн, але й безпосередньо з Великої Одеси. Про це В інтерв’ю CTS Oleksandr Garkavii, директор департаменту залізничних продуктів Interpipe.
За його словами, після початку повноцінного вторгнення російського вторгнення компанія не змогла відправити продукцію на зовнішній ринок через блокаду українських морських портів на Чорному морі. Але деякий час вони знайшли можливість експортувати через порти Румунії та Болгарії. Спочатку залізнична продукція української компанії приїхала до цих країн, а звідти його відправили до США, Мексики, Саудівської Аравії, Індії, Пакистану в контейнерах.
Що стосується поточної ситуації, коли український морський коридор працював у Чорному морі, Олександр Гаркаві сказав: “Ми все ще продовжуємо експортувати свою продукцію через порти сусідніх країн, але ситуація з постачанням безпосередньо з української гавані покращилася.
Відповідаючи на питання про те, наскільки значною є доля експорту залізниць до Північної Америки та Азії, найвищий менеджер відповів, що 60-70 тисяч коліс відходять на ці “іноземні” ринки. “Ми говоримо про залізничні колеса, а не на колесах. Справа в тому, що морський транспорт здійснюється в контейнерах, що ставить в десять разів менше, ніж пара коліс, ніж колеса. Тому, з точки зору економічної доцільності, зовнішні ринки корисні для продажу колеса”, – сказав департамент.
About the Author
