Укрзалізія впоралася з критичними проблемами на початку війни, але з тих пір ситуація лише погіршилася, включаючи системні факти корупції. Тому, коли компанія розповідає про підвищення тарифів на транспорт, кажуть, що бізнесу доведеться платити більше за корупцію в компанії. Це було оголошено експертом, відмінним транспортом та інфраструктурою Володиміра Омеляна у своїй промові.
Укзалізія не може зрозуміти просте бізнес -суспільство: воно працює і працює, оскільки він оплачується за перевезення. Якщо бізнес відмовляється користуватися послугами залізниці та користуватися будь -яким іншим транспортом, він отримає кризу транспорту. Так, змінити перевізника непросто, але у всій групі товарів можна уявити, що, крім того, розвинуться приватний напрямок транспорту “, – згадував Ом’яян.
Він також зазначив, що досі немає планів щодо реформи та оптимізації компанії, і немає інформації про те, як Укзалізія подолає корупцію, яка наразі досягла загрозливої шкали.
Укрзалізія блискуче впорався протягом перших тижнів повного вторгнення. Але коли ми говоримо про запланований розвиток компанії, тут є багато проблем. Зокрема, я б підкреслив компонент корупції, тому що, на жаль, ми тут не бачимо змін. Корупційні скандали спалахують щонайменше раз на місяць, і це лише епізоди, які стають доступними для соціальних та систематичних проблем корупції. І насправді, коли бізнес пропонується платити більше за перевезення, це означає, що ми втратимо більше за корупцію. І це шлях до нікуди », – підсумував експерт.
Ми згадуємо, що керівник UZ Yevgeny Lyashchenko заявив, що компанія планує ще одне збільшення тарифів, хоча компанія в даний час отримує прибуток у 3,1 мільярда UAH.
У той же час Асоціація продуктивних підприємств (Napor) заявила, що підвищення тарифів на транспортування вантажних залізниць матиме надзвичайно негативні наслідки для гірничої галузі та, як правило, для захисту України. Натомість Укрзалізія може знизити тарифи на стимулювання економіки, оскільки прибутковість вантажу вже досягла 27%.
About the Author
