Протягом 9 місяців цього року імпорт бензину зменшився на 6% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 919,5 тисяч тонн.
Більшість цього палива (64%) прибули в Україні по залізниці, зростання на рік становило 44% (590,5 тисяч тонн). У той же час імпорт газових вантажівок впав на 31%, до 220 тис. Тонн.
Основним фактором зміни логістики можна вважати польськими ударами, які розпочалися 6 листопада 2023 року і продовжувались до 22 квітня 2024 року. Як результат, Польща втратила майже 86% перевезення палива, але замінила їх на залізниці.
Постачання автомобільних доріг з Болгарії (-59%), Словаччини (-58%) та Латвії (майже 100%) також значно зменшилися. Після двох років балансування 2024 року західний імпорт імпорту виграв Південь. Подія додала 22% (498 тисяч тонн), а Південь втратив 26% (421,7 тис. Тонн).
В основному, південний напрямок втратив багато обсягів від значного зменшення поставок від Греції, звідти в 2023 році він був ситуаційним. У першій половині цього року імпорту взагалі не було, і тоді ринок був трохи підготовлений до підготовки до збільшення обов’язків акцизного податку з 1 вересня (ця причина спричинила великі грецькі обсяги та 2023).
У серпні цього року Україна імпортувала 166,3 тис. Тонн високого октанового палива. Тому що торговці готувались до збільшення акцизного податку. Але з початку осені популярний бензин бренду A-95 на АЗС (АЗС) України зростав на 8 копееків/л.
