Політика Укзалізиції, яка забезпечує ще одне збільшення тарифів на вантажі, представляє серйозні загрози як для економіки, так і для захисту країни.
Про це обговорюється у відкритому листі до президента Володимира Зеленського з UKRMetalurgProm OP, Асоціації UKRFA, а також хіміків, виробників будівельних матеріалів та доповнень.
«У Україні залізниця є головним засобом вантажного транспорту як всередині, так і за межами України. Залізничний транспорт забезпечує майже 82% товарів та 36% пасажирських транспортних засобів. І, у видимому, розуміючи свою монопольну позицію, УКРЗАЛІЗИНСЬКА СП намагається вирішити власні фінансові проблеми за рахунок вантажовідправників “, – йдеться у листі.
Після ряду показників вантажних перевезень у 2021 та 2022 роках тарифи на транспортування вугілля, руда та вапняку збільшилися на 140%, 70%металів, добрив 70%, 96%зерна та порожні транспортні засоби з 158%промисловців. Тим часом UZ ініціює ще одне збільшення тарифів без достатнього обґрунтування.
«Основний аргумент про необхідність збільшення тарифів на вантажний транспорт, який вводить, вкладає власні збитки. Це маніпулює, оскільки компанія має всі можливості залишатися вигідними: навіть у комплексі української економіки в 2023 році, Укрзалізія принесла прибуток у 5 мільярдів UAH », – підкреслює лист.
Високі витрати на логістику від швидкого збільшення вантажних тарифів у Укзалізисія роблять українську продукцію неконкурентоспроможною на міжнародному ринку. І це в той час, коли залізні руда завантажувались на 55% від рівня до -головного голови, а металургійні підприємства -65%. Наразі працюють Ферланес. За словами промисловців, у хімічній промисловості насправді всі основні сектори експорту зменшувались або були “покинуті”.
«В умовах війни, Укзалізисія, замість того, щоб підтримувати товари та збільшувати вантажну базу, безконтрольно і швидко розширює свої витрати, завищує витрати і не виражає частку додаткового доходу. Зрештою, з вересня 2023 року UZ не продав жодного брухту, хоча продаж металевого брухту є мільярдами грівнії додаткового доходу », – наголосили промисловці.
Зазначається, що навіть за таких обставин фінансовий результат UZ у першій половині 2023 року становив 4,8 мільярда доларів США. Але плани UZ – до кінця 2024 року витрачайте витрати, щоб отримати збиток у 2,7 мільярда атюру. У той же час, UP продовжує приховувати реальне збільшення тарифів внаслідок терміна “об’єднання” та “гармонізації”, що фактично усуває всі стимули для оптимізації логістичних процесів, ритмічного відвантаження та консолідації вантажних сторін
Підписники підкреслили, що пропозиція UZ щодо встановлення єдиного середнього тарифу для всіх перевізників призведе до знищення економічного потенціалу промислових галузей, які є бюджетними для Укзалізи та основної для всієї економіки України (Agro, GMK, будівництво),, Поле, з іншого боку, це зробить Uz -хронічно неконкурентоспроможним порівняно з дорожнім транспортом та іншими видами транспорту.
«Коротка тарифна політика Укзалізисія критично вплине на всю економіку України та, відповідно, її захист та національну безпеку. Таким чином, ми вже просимо ініціювати заходи щодо вдосконалення фінансового стану UZ з метою встановлення роботи з підтримки та розробки вантажної бази компанії, щоб забезпечити оптимізацію витрат та забезпечення введення мораторій на підвищення тарифів на вантаж Залізничні працівники перед скасуванням воєнного стану і в цей період не менше дій “, – кажуть промисловці.
About the Author
