Іспанія заблокувала придбання компанії у Угорщини виробником поїздів Мадрида. Причиною цього рішення було те, що уряд Віктора Орбана не повинен купувати технології, які можуть бути корисними для України.
Financial Times пише, що Мадрид поставив вето на Талго за 619 мільйонів євро, оскільки компанія може допомогти відновити Україну, зміцнюючи свої залізничні зв’язки з ЄС.
“Один з найбільших інтересів України – це залізничний зв’язок”, – сказав чиновник, підкреслюючи, що Талго може допомогти Україні подолати одну велику диференціальну ширину перешкод на залізничних коліях.
Консорціум Ganz-Mávag, який у березні підтримав Угорський державний підрозділ інвестицій та Магяр-Вагонова залізнична компанія, яка, на думку Іспанії, в кінцевому рахунку контролюється угорською нафтовою компанією Mol.
Іспанський чиновник заявив, що Talgo має вдосконалені технології – автоматичні автоматичні зміни в ширині шосе – що дозволить поїздам вільно рухатися між українськими залізничними коліями та вузькими рейками в сусідніх європейських країнах.
“Ця співпраця з Україною є однією з найважливіших компонентів процесу відновлення країни та її інтеграції в Європу”, – сказав чиновник.
Ширина залізничних колій в Україні становить 1520 мм відповідно до радянських стандартів, але стандарт для європейських рейок становить 1435 мм – розмір, що виник у Сполученому Королівстві.
Технологія змінного шляху була розроблена в Іспанії, оскільки в цій країні, як не дивно, використовується кілька варіантів ширини доріжки: найпоширенішим є іберійська доріжка 1668 мм, але на півночі є більш вузький шлях 1000 мм, а поїзди з високою швидкістю в Іспанії йдуть уздовж стандартних європейських рейок.
За словами Талго, його змінна система “дозволяє поїзду змінювати ширину шляху, коли вона їздить зі швидкістю близько 15 км/год і без необхідності зупинятися”.
Ганц-Маваг вже заявив, що Вето в Іспанії не має вагомих причин і пообіцяв розпочати позов проти уряду. У той же час, представник консорціуму заперечував припущення, що інтерес до Талго був викликаний змінною системою, і підкреслив, що технологія “не є винятковою”.
«Наш інтерес до Талго завжди був спрямований на збільшення виробничих можливостей цієї провідної компанії для постачання пасажирських поїздів з високою швидкістю. Технологія зміни ширини колії просто не є фактором, який слід враховувати, і кожен, хто знає про залізничний сектор, зрозуміє, що це привід для висвітлення політичного рішення “, – пояснила угорська сторона.
About the Author
