Державний фонд власності (SPFU) скасував десятий аукціон для приватизації комбінованого комплексу майна державного підприємства “Бельгород-Днесровський морський торговий порт”. Про це повідомлялося на сторінці компанії у Facebook.
Згідно з системою “прозора. Продаж ”, аукціон на гібридній голландській моделі (зі зниженням цін) повинен був відбутися 24 вересня. Початкова ціна сайту становила 88,99 млн.
Однак 20 вересня регіональний департамент СПФУ в регіонах Одеси та Міколаїв скасував аукціон з такою формулюванням: «Щоб утримати його від дій, які можуть спричинити репутаційні страти до державних приватизаційних органів, а не перевищення державного бюджету України.
Згідно з протоколом рішення, заява потенційних учасників не отримала на аукціон приватизації.
Як повідомлялося, у серпні фонд Державної нерухомості був оголошений дев’ятим аукціоном для приватизації комбінованої власності на бергород -Днустровський морський порт з первинною ціною 177,97 мільйонів онлайн -онлайн, який повинен був відбутися 6 вересня, але вони були скасовані.
До цього заступник міністра інфраструктури Віктор Довган зазначив, що польські інвестори розглядають можливість участі у приватизації порту Бельгород-Днесровський.
Нагадаємо, що перший аукціон на продаж морського порту Бельгород-Днесровського, призначений 3 березня 2023 року, був визнаний не тим, що відбувається.
13 березня того ж року SPFU провів другий приватизаційний онлайн-аукціон на продаж порту Бельгород-Днесровський, переможець якого з пропозицією UAH 264,12 млн.
Подальші аукціони на продаж комерційного порту Бельгород-Днесровського також не проводили через відсутність учасників.
SE “Belgorod-Dnestrovsky Maritime Trade Port” спеціалізується на переході лісового господарства, мінеральних добрив, залізних рудних котушках, металевих продуктах та зернових вантажах. Основна діяльність, згідно з статутом, є допоміжною службою водного транспорту.
Починаючи з 1 квітня 2022 року, Бельгород-Днесровський морський порт використовується як логістичний центр портів на Дунай. Порт отримує вантаж на автомобілі та відправляє їх на вагони. З травня того ж року компанія почала доставляти зерно, перехідну передачу з залізної руди та перевантаження металевих продуктів.
