У Укзалізисі вони знову розповіли про необхідність збільшення тарифів на вантажний транспорт, які цього разу замасковані під “гармонізацію”. У той же час, експерти на ринку бізнесу та транспорту переконані, що Укрзізизія повинна переглянути свої витрати, покращити операційну діяльність та знайти способи зменшити тарифи на фрахт, щоб отримати більше прибутку. Аналітик Міністерства промисловості пише про це у своїй статті “Тарифні головоломки: що робити з витратами залізничного транспорту”.
Укзалізія може отримати додаткові гроші на продаж брухту, який був припинений у вересні минулого року. З тих пір UZ Ssklas накопичила сировину на суму близько мільярдів грівністів, яка просто іржавіє без будь -якої користі. І чиновники Державної компанії пояснюють цей факт передбачуваній недосконалості регуляторної бази », – зазначає видання.
Експерти, опитані, щоб додати: збільшення прибутку також може призвести до тарифних стимулів, тобто зменшення вартості транспорту, щоб збільшити їх обсяги. У Україні є приклад: як тільки UZ дав знижку на 30% на сільськогосподарську продукцію з районів, близьких до зони війни, лише 15 днів, обсяг транспорту перевершив усі нотатки.
У той же час, USPP вважає, що існує потреба в прозорому та тривалому формуванні тарифів, а також розрахунків, оскільки це вплине на економічні процеси в цілому.
“Для держави важливо, що для розвитку конкуренції на ринку можна розробити субсидії для пасажирських транспортних засобів за рахунок вантажу, покращити якість останнього та в майбутньому – ціноутворення”, – наголосив USPP.
