Таріфи UKRZALIZINSIA, перелічені в доларах, вже на 25-60% вище, ніж рівень 2019-2021. Тому, щоб стимулювати розвиток промислової та сільськогосподарської промисловості, компанія повинна переглянути фінансову політику, зменшити витрати та зменшити тарифи на фрахт. Виконавчий директор Національної асоціації гірничої галузі України (NADPA) Ксенія Орінчак написав про це.
Укрзалізія мотивує необхідність поєднання тарифів із втратою перевезення індивідуальних товарів. Тим не менш, це маніпуляція керівництвом, спрямованим на зміну витрат від неефективності компанії до власників вантажів. Втрата товарів виникає внаслідок постійного збільшення вартості компанії, більшість з яких не пов’язані з певним навантаженням. Зрештою, всі витрати компанії, включаючи вантажний та пасажирський транспорт, технічне обслуговування колій, станцій, невеликі станції, ремонт автомобілів, депо та адміністративні витрати, поєднуються в один загальний фонд », – пояснив експерт.
За її словами, у першій половині 2024 року вантажний транспорт становив 43 мільярди доларів США, що на 17% більше (+6,5 мільярда напоїв) порівняно з тим же періодом 2023 року, коли порти були закриті. Це дозволило Укзалізиці отримати прибуток у 3,1 мільярда Сполучених Штатів у першій половині 2024 року, хоча в той же період 2023 року прибуток становив 4,8 мільярда доларів. «Ця ситуація вказує на те, що ультразвукові витрати зростають швидше, ніж його дохід, що є тривожністю і вимагає негайного перегляду політики щодо витрат. Управління UZ у поточних реаліях повинно змінити підхід до управління, відмовляючись від стратегії, яка повинна постійно збільшувати тарифи для покриття витрат. Натомість слід зосередитись на підвищенні ефективності роботи та оптимізації витрат », – сказав Орінчак.
Вона також наголосила на тому, що Укрзалізія має можливість поступово знижувати вантажні тарифи в 2024-2025 роках на 15%, зберігаючи прибутковість та прибутковість.
«Це допоможе відновити конкурентоспроможність UZ та розширити вантажну базу, повернувшись до залізниці вантажу з сегменту дорожнього транспорту. На більш глобальному рівні зменшення тарифів на фрахт допоможе відновити конкурентоспроможність українських експортерів, зменшити фінансове навантаження на бізнес та стабілізувати українську економіку в цілому “, – підсумував експерт.
