Пропозиції з АТ “Укзалізизія” щодо змін у тарифах на вантажний транспорт вже прийняли тарифну комісію, і тепер відповідні внутрішні процедури в кабінеті міністрів тривають. За даними Rail.insider, голова ради директорів АТ “Укзалізисія” Євгена Деплазенко, який цитує Форбса.
«Я дуже сподіваюся, що це станеться до кінця року. Нова система зробить коефіцієнти більш прозорими, поєднує тарифні класи, незалежно від типів вантажів і дозволить компанії працювати більш стабільно. Це також вигідно для бізнесу: для цього вартість виробництва збільшиться на 1%, але тепер усі зрозуміють, як ці тарифи будуть організовані та зможуть передбачити власні витрати та покласти їх у бюджет на 2025 рік », – каже Лашенко.
З підняття тарифів, які називаються гармонізацією в АТ, залізничний монополіст розраховує отримати близько 3 мільярдів атюру.
“Але це навряд чи відбудеться в 2024 році”, – сказав Ляшенко.
Тим часом Федерація роботодавців транспорту України звернулася до прем’єр -міністра, профілю Комітету Верховни Ради, керівника міністерств, голови ради директорів АТ -Укрзалізя та керівника державної регуляторної служби з проханням не підняти тарифи на транспортні транспортні засоби, а зменшити їх.
FRTU зазначив, що постійне збільшення тарифів змушує компанію зменшити обсяги виробництва, що, в свою чергу, призводить до зменшення вантажних перевезень на залізниці та переходу до альтернативних методів транспорту. І це була одна з головних причин, чому численні підприємства вже не можуть функціонувати без втрат.
Що стосується поєднання тарифів для різних видів вантажу, Федерація зазначила, що “якщо ви принесете необхідну інфраструктуру для перевезення 10 мільйонів тонн вантажу, то для перевезення 10 мільйонів тонн руди (від’їзду маршрутів), це в 22 рази менше, ніж ультразвукові станції та в 5 разів менше, ніж довжина залізниць. Станції сортування не беруть участі у транспорті руди, і для транспортування зерна в поїзді потрібно проводити близько 20 станцій сортування.
