Наразі Укзалізія виявляє хороший рівень прибутку, тому неможливо сказати, що компанія є невигідною. Натомість лідерство повинно зменшити тарифи – стимулювати українську промисловість, яка наразі перебуває у невигідному стані від вартості залізничного транспорту. Головний консультант Центру іноземних польських досліджень Національного інституту економічних досліджень Іваном США, коментуючи ініціативу UZ, щоб “гармонізувати” тарифи на вантажний транспорт, про це повідомить, що призведе до їх регулярного збільшення.
«Ми бачимо хороший рівень прибутку Укзалізизія, і ми не можемо сказати, що це компанія, що створює збитки. Вони люблять це говорити тут, нам потрібно збільшити тарифи, тому що нам потрібно більше грошей для нашого функціонування. Тепер ми бачимо, що є ці гроші. Таким чином, можливо, оскільки це державна монополія, необхідно подумати про те, як можливе скорочення цих тарифів сприятиме зростанню інших галузей промисловості – тих, хто зазнає збитків від нинішніх тарифів Укрзалізії “, – сказав експерт.
Він також висловив впевненість, що в Управлінні міністрів слід вводити окрему структуру, яка буде брати участь у розрахунку впливу на економіку від постійного збільшення тарифів УЗ. «Кабмін повинен мати аналітичну структуру, яка проаналізує, як певні тарифи впливатимуть на розвиток економіки. Вони повинні мати відповідні моделі. І це дозволить нам відповісти, що так, зниження залізничних тарифів дозволить нам отримати більше грошей, і, отже, ми зможемо заповнити скарбницю без значного збільшення податків. Це, звичайно, буде для всіх, як громадян, так і для бізнесу, на краще », – підсумував експерт.
Ми згадуємо, що в першій половині року Укрзалізия повідомила про рекордні обсяги транспорту та прибуток у розмірі 3,1 мільярда доларів. У той же час, за словами голови Уза Євгену Ляшченка, наприкінці року компанія планує втратити 2,7 мільярда доларів. Де це буде, компанія не пояснюється.
У свою чергу, голова сектору Ради металургістів України Олена Колесніков заявив, що постійне збільшення тарифів на навантаження є свідченням неефективності роботи управління декором, особливо в умовах, коли обсяг транспорту та, відповідно, доходи компанії.
About the Author
