Бізнес готовий обговорити залізничні залізничні тарифи, якщо Укрзалізія забезпечить необхідні розрахунки та виправдовує збільшення. Але спілкування з компанією практично відсутня, а також пояснення зростаючих витрат. Про це заявив Голова сектору Ради металургів України Олени Колеснікова, коментуючи ініціативу УЗ про гармонізацію тарифу на вантажний транспорт, який призведе до їх збільшення.
“Якби ми отримали модель розрахунків, ми побачили б, що обидві проблеми Укзалізиції вирішують, якщо вони дійсно мають, і проблеми компаній, які несуть свою продукцію, можуть бути зменшені, а не збільшення. Ми бачимо потенціал зменшити тариф. Але ми нам нічого не даємо! Але УЗД постійно збільшує витрати. Ну, тим часом ми перестаємо бути конкурентоспроможними на міжнародних ринках. І це валюта, це економіка, і це бюджетне наповнення », – наголосив Колесніков.
Вона згадувала, що це збільшення тарифу не є першим за останні роки, оскільки UZ традиційно вирішує всі свої фінансові проблеми, збільшуючи тариф. У цьому випадку комунікація з компанією насправді відсутня – хоча створення робочих груп та публічних дискусій є необхідним етапом змін тарифів. «UZ не працює з власними витратами, з оптимізацією та збільшенням вантажної бази. Це просто піднімає тарифи. І це безпосередньо впливає на вартість кожного товару. Таким чином, ми перестаємо бути просто конкурентоспроможними на експортних ринках, і наш бізнес просто припиняється. Ми змушені звільнити людей. Але економіка не працює! Тому ми просимо надати економічне обґрунтування – тому що вони ніколи цього не надали. Тільки їхні бажання та “бажання”, – пояснив Колесніков.
Ми пам’ятаємо, що протягом дев’яти місяців цього року UZ перевезли 131,9 мільйона тонн вантажу, що на 23,3% більше, ніж у той же період минулого року. Це показник запису вантажних перевезень протягом дев’яти місяців залізницею у воєнний час. Але керівник компанії Евен Ляшенко заявив, що до кінця року компанія отримає збиток понад 2 мільярди США.
Чому очікуються збитки, якщо обсяг транспорту постійно збільшується, він не пояснив. Натомість він запропонував «гармонізувати» тарифи на вантажний транспорт, що призведе до чергового зростання цін – після рекордного зростання на 70% під час війни.
About the Author
