Ініціатива Укзалізиї щодо об’єднання тарифу на вантажі є безпідставною, оскільки вартість послуг, що надаються компанією, відрізняються. Про це заявив генеральний директор Федерації роботодавців України Володиміра Хусака.
«Необхідно перейти до справедливої тарифної системи, оскільки тариф на маршрут транспортує зовсім іншу вартість. Там бере участь порівняно невелика кількість станцій. Коштуар утворює потяг, а Укрзалізія залишається лише для представлення локомотивів та відображення на певному маршруті. І, звичайно, зовсім інша вартість – коли навантаження, скажімо, фрагмент, вам потрібно зібрати один фургон по всій Україні. І, звичайно, ці способи транспорту повинні бути різними, враховуючи їх реальну цінність », – сказав Гусак.
У той же час він підкреслив, що українська економіка не може дозволити собі ще одне збільшення тарифів на вантажні залізничні залози, що неминуче вражає галузь та зменшить виробництво. «Ми продовжуємо наполягати на тому, що про підвищення тарифів, безумовно, неможливо. Навпаки: для того, щоб дозволити українським підприємствам, українській промисловості та українському сільському господарстві пережити ці важкі часи під час воєнного стану, тарифи повинні бути зменшені. Ми сподіваємось, що інші державні органи почують нас, і є позитивні зрушення », – сказав Гусак.
Ми згадаємо, що в першій половині року прикрашено майже 3 мільярди доларів. Але пізніше керівник компанії Евен Ляшенко заявив, що до кінця року компанія отримає збиток понад 2 мільярди.
Чому очікуються збитки, якщо обсяг транспорту постійно збільшується, він не пояснив. Натомість він запропонував «гармонізувати» тарифи на вантажний транспорт, що призведе до чергового зростання цін – після рекордного зростання на 70% під час війни.
У свою чергу, виробники будівельних матеріалів заявили, що у випадку гармонізації тарифів вартість будівельних матеріалів в Україні швидко зросте.
About the Author
