Сегодня азиатские скутеры покорили украинский рынок (нажмите, чтобы узнать больше про популярные модели). Но в продаже представлены и европейские мотороллеры. Когда мы слышим три буквы BMW, перед глазами сразу возникают элегантные седаны, мощные кроссоверы или легендарные мотоциклы с оппозитным двигателем. Но мало кто знает, что баварский гигант имеет богатую и весьма неоднозначную историю производства скутеров, которые казались бы совершенно чужими для премиального бренда.
Послевоенное чудо: рождение BMW C1
История BMW со скутерами началась не в классическую эпоху 1950-х, когда Vespa и Lambretta завоевывали Европу. Баварцы вошли в этот сегмент гораздо позже и гораздо более неожиданным образом.
Настоящей сенсацией стал BMW C1, представленный в 2000 году. Это был не просто скутер – это была революция в мире двухколесного транспорта. Инженеры BMW создали нечто среднее между скутером и микроавтомобилем: машину с крышей, ветровым стеклом и даже ремнями безопасности. Водителю не требовался шлем (в большинстве европейских стран), что делало C1 уникальным предложением на рынке. Инновационные особенности BMW C1 такие:
- Защитный каркас безопасности – алюминиевая конструкция, защищающая водителя при опрокидывании.
- Трехточечные ремни безопасности – впервые на серийном скутере, как в автомобиле.
- Крыша и ветровое стекло – защита от дождя и ветра без необходимости специальной экипировки.
- Два варианта двигателя – 125 куб. см (15 л.с.) и 176 куб. см (16 л.с.).
- Легальная езда без шлема – в странах, где законодательство это разрешало.
Если вы не ищете экзотики и стремитесь найти практичный транспорт для разных задач, обратите внимание на мопед Актив. Можно посмотреть варианты https://dvako.com.ua/mopedy/mopedy-aktiv/ у проверенного продавца – в интернет-магазинеДвакоМото.
Почему провалился самый безопасный скутер в мире?
Казалось бы, формула успеха налицо: безопасность, комфорт, престижный бренд. Но BMW C1 постигла коммерческая неудача. За три года производства (2000-2003) было продано всего около 10 000 единиц вместо запланированных 40 000 ежегодно.Основные причины провала BMW C1 такие:
- Высокая цена – 6-7 тыс. евро, что сопоставимо с подержанным автомобилем.
- Большой вес – 188 кг делали скутер громоздким и сложным в управлении на парковке.
- Законодательные ограничения – во многих европейских странах все равно требовался шлем.
- Непривычный внешний вид – футуристический дизайн отпугивал консервативных покупателей.
Кроме того, эта модель была громоздкая, что вызывало сложности при парковке. Габариты не позволяли ставить C1 на тротуарах, как обычные скутеры.
Современная линейка: C 400 X и C 400 GT
Но BMW не отказалась от сегмента скутеров. В 2018 году компания представила современную линейку C 400 X и C 400 GT, которые представляют собой уже классические макси-скутеры премиум-класса без революционных защитных конструкций.
C 400 X позиционируется как городской кросс-скутер со спортивным характером, а C 400 GT – как туристическая версия с увеличенным ветровым стеклом и повышенным комфортом. Оба оснащены 350-кубовым одноцилиндровым двигателем мощностью 34 л.с., системой ABS, контролем тяги и всеми атрибутами современного премиального транспорта.Сегодня скутеры BMW остаются нишевым продуктом для тех, кто ценит немецкое качество и готов платить за него больше.
Если вы ищете практичный, недорогой скутер или другуюмототехнику на каждый день, посмотрите ассортимент интернет-магазина Dvako. Здесь продаются надежные транспортные средства известных азиатских брендов.
