Розробка шведських вчених поєднує в собі функції акумулятора і несучої конструкції, зменшуючи вагу і підвищуючи безпеку.
Дослідники з Технологічного університету Чалмерса представили нові дані про так звані структурні батареї – матеріали, які одночасно зберігають енергію та виконують роль несучих елементів конструкції. як звіти Цікава інженерія, розробка вчених вже досягла рівня, на якому її можна використовувати в реальних промислових продуктах. Результати презентували на Всесвітньому економічному форумі, де раніше ця технологія отримала статус головної проривної інновації 2025 року.
Структурні батареї відрізняються від традиційних тим, що вони можуть сприймати механічні навантаження і одночасно накопичувати електроенергію. По суті, батарея стає частиною рами продукту, усуваючи потребу в окремому важкому акумуляторному блоку. За словами групи під керівництвом професора Лейфа Аспа та доцента Йоганни Сю, нове покоління матеріалу майже відповідає щільності енергії звичайних літій-іонних батарей і жорсткості металів, таких як алюміній і титан.
Ключовою особливістю конструкції є використання вуглецевого волокна як у позитивних, так і в негативних електродах. У такій архітектурі він одночасно грає роль арматури, струмоприймача і активного матеріалу. Завдяки природній електропровідності вуглецевого волокна розробникам вдалося відмовитися від традиційних важких металевих струмоприймачів з міді або алюмінію, що ще більше зменшило загальну вагу системи.
Ще одна важлива відмінність – використання напівтвердого електроліту замість рідкого. Такий підхід забезпечує ефективний транспорт іонів літію між електродами, одночасно значно підвищуючи безпеку за рахунок зниження ризику пожежі та теплового витоку. Хоча вчені визнають, що для деяких промислових застосувань потужність батареї все ще потрібно збільшити, поточні показники вже вказують на те, що технологія готова до серйозних інвестицій. Потенційний ефект зниження ваги можна відчути в багатьох галузях. У споживчій електроніці це відкриває шлях до ноутбуків, які вдвічі легші за сучасні, або ультратонких смартфонів. У транспорті першими кандидатами на впровадження є дрони та ручні електроінструменти, а в майбутньому – автомобілі та літаки, де батареї можуть стати частиною шасі чи фюзеляжу.
Згідно з попередніми розрахунками команди Чалмерса, електромобілі зі структурними батареями можуть проїжджати на одному заряді на 70% більше відстані в порівнянні з поточними моделями.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що китайська Chery представила акумулятор для електрокарів із запасом ходу 1300 км.
Названо електрокари з найповільнішим зношуванням батареї
Новини від Корреспондент.net в Telegram і WhatsApp. Підпишіться на наші канали https://t.me/korrespondentnet І WhatsApp
