Порти Дунаю не можуть конкурувати за експортне навантаження. Якщо неможливо експортувати товари через Одесу, бізнес переорієнтований на порти ЄС, заявив представник UDP Дмитро Москаленко.
За словами Москаленко, “план порятунку Дунака” повинен починатися з формування понять конкурентної логістичної ланцюга. Зокрема, він повинен включати поєднання всіх логістичних посилань: залізниці, накопичення, перехід та темно -морський флот.
«Дунай зупиняється. Donabe вимагає комплексного плану, заснованого на реаліях ринку, а не ілюзії, імовірно, “точки” проектів та вдосконалення змінить загальну картину. Минулого року обсяг вантажного транспорту через порти Дунака досяг рекордів 3,2 мільйона тонн на місяць. Йдеться не про записи. Але ми повинні визначити мінімальний обсяг, в якому потрібен кластер Дунаю, щоб зберегти значний потенціал, який був створений в результаті зусиль держави та бізнесу на початку війни », – наголосив експерт.
Таким чином, для PJSC “UDP” цей мінімум становить 150 тисяч тонн на місяць. За словами Москаленко, це відносно невеликий об’єм за шкалою всього експорту, але досить реально перенаправити його на Дунаю.
Напередодні USM порти Ренні лише при 5% його потужності, а потік вантажу в Ізмаїлі зменшився на 40%.
